Nisem inženir, gradbenik cest ali kaj podobnega, vendar se mi zdijo te kablovske povezave na avtocestah zelo neprivlačne in neprizanesljive. Morda je to del njihove privlačnosti ali pa je bolj verjetno, da se pojavljajo na meddržavnih avtocestah zaradi nižjih stroškov.
Michigansko ministrstvo za promet poroča, da je pregrada za ločevanje kablov zmanjšala število smrtnih žrtev na srednjem delu ceste. Po nesreči na Interstate 275 v Farmington Hillsu so vidne poškodovane zaščitne ograje.
Za to nesrečo sem bil kriv le sam, saj sem v nalivu vozil prehitro in se po polpriklopniku zaletel v sredinski zid. Ker nisem hotel prehiteti ali odbiti nazaj na pot tovornjaka, sem po začetnem trčenju s tovornjakom zapeljal na sredino. Tudi v nalivu je voznikovo stran raztrgalo in se je pošteno iskrilo, a sem se rešil. Nisem prepričan, ali bi imel enako reakcijo, če bi uporabil kabelsko pregrado.
Razumem potrebo po srednjem pasu, tako da vozila, ki vozijo v eno smer, ne morejo zapeljati na nasproti vozeči pas v nasprotni smeri. Spominjam se nesreče s smrtnim izidom na I-94 zahodno od Baker Roada pred nekaj leti, ko je tovornjak, ki je peljal proti zahodu, neovirano zapeljal skozi sredino in trčil v tovornjak, ki je peljal proti vzhodu. Tovornjak, ki je vozil proti vzhodu, ni imel možnosti ali smeri, ker je v trenutku trka že peljal mimo drugega tovornjaka, ki je vozil proti vzhodu.
Pravzaprav so me, ko sem prečkal ta odsek avtoceste, preganjale misli ubogega tovornjakarja, ki opazuje tovornjak, ki vozi proti zahodu, skozi sredino. Ničesar ni mogel storiti in nikamor iti, da bi se izognil strmoglavljenju, vendar ga je moral predvideti za nekaj dolgih sekund.
Potem ko sem bil priča več zelo resnim nesrečam v svoji karieri, se je zdelo, da se je čas ustavil ali upočasnil, ko so se zgodile. Takojšnji adrenalin in zdi se, kot da se to, kar vidite, v resnici ni zgodilo. Ko je vsega konec, je kratko zatišje, potem pa postanejo stvari precej hitre in intenzivne.
Tisto noč sem imel priložnost govoriti z več policisti države Michigan in vprašal sem jih, kaj se je zgodilo, ko je avto trčil v novo sredino na avtocesti. Najpreprostejši odgovor, ki so ga dali, je bil tudi najpreprostejši – ti kabli so naredili zmešnjavo.
Nahajajo se blizu robnika, kot na Interstate 94 zahodno od mesta, vržejo veliko odpadkov nazaj na cestišče in zapirajo avtocesto pogosteje kot betonske ali kovinske ovire.
Glede na raziskave, ki sem jih opravil s kabelskimi pregradami, najbolje delujejo, če je pred pregrado pomembna rama ali sredina. Vendar pa ščitniki kablov najbolje delujejo, tako kot vsi ščitniki, ko je več prostora za voznikovo napako. Včasih to, kar policija imenuje "puščanje na cesti", ne pomeni nujno, da bo avto trčil v karkoli.
Zdi se tudi, da širša mediana zmanjša problem odpadkov vozil, ki se odlomijo in padejo na cestišče. Na žalost ne moremo razširiti srednjih pasov na obstoječih avtocestah, vendar so lahko betonske ali kovinske ovire varnejša rešitev.
V zvezi z vmesno kabelsko pregrado sem vojakom postavil neizogibno vprašanje, ki me grozi glede teh kablov: "Ali gre kabel skozi avtomobile in pešce, kot se zdi?" Prekinil me je vojak in rekel: »Nisem hotel govoriti o tem, odgovoril sem samo: »Ja, tako … »Raje imam kovinske ograje, pritrjene na lesene stebre. Zdi se, da so najbolj varni. “
O zaščiti kabla nisem razmišljal, dokler nisem govoril z kolesarjem lansko pomlad. Pritoževal se je nad kabli in jih imenoval "motociklistični drobilniki". Bal se je, da bi zadel kabel in bil obglavljen.
Da bi pomiril kolesarjeve strahove, sem mu veselo povedal zgodbo o legendarnem policistu iz Ann Arborja, ki sem ga poimenoval »Kot sem rekel, Ted«. Ted je bil Highlander, vietnamski veteran, ki je po upokojitvi iz Ann Arborja delal tudi za policijsko upravo Salt Lake Cityja. Prej sem v kolumni o njegovih spopadih z motornimi sanmi omenil "Teda, kot sem rekel" kot "policajskega snežaka".
Pred nekaj leti je Ted s skupino enako mislečih policistov iz Ann Arborja z motorji potoval po severnem Michiganu. V bližini Gaylorda je Tedra poravnal ovinek, zbežal s ceste in preskočil bodečo žico. Tedov stari prijatelj in partner “Starlet” je vozil tik za njim in bil priča celotnemu incidentu.
Sprocket je bil zgrožen in je najprej govoril s Tedom. Sprocket mi je povedal, da je bil, ko se je približal Tedu, ki je sedel, a zgrbljen, prepričan, da je njegov stari prijatelj mrtev - seveda nihče ne preživi takšne prometne nesreče.
Ne samo, da je Ted preživel, bodeča žica se mu je zataknila za vrat in jo je zlomil. Ko že govorimo o žilavosti, očitno je Ted tudi trši od bodeče žice. To je eden od razlogov, zakaj vedno z veseljem sodelujem s Tedom in njegovo telefonsko podporo!
Tisti večer sem srečal Teda in počutil se je malo izven svojega elementa. Drži se, moj modri prijatelj in brat!
Nekaj nas je tako močnih kot Ted, zato je moj najboljši nasvet, da se osredotočite, upočasnite, odložite telefon, hamburger ali burrito in previdno hodite čez te ločilnike kablov.
Rich Kinsey je upokojeni policijski detektiv Ann Arbor, ki piše blog o kriminalu in varnosti za AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregonska študija o učinkovitosti kabelskih ovir za preprečevanje prehodov. In ne pozabimo na glavni sestavni del kabelskih ovir, cenejše so za namestitev in dražje za vzdrževanje, vendar so študije pokazale, da lahko sčasoma stanejo manj. Ker imamo veliko število volivcev, ki jih bolj skrbijo stroški kot reševanje življenj, je to lahko gonilna sila. MI trenutno izvaja raziskave teh ovir, ki naj bi bile končane leta 2014.
Kot motorista me je teh ovir na jeklenici strah. Kazen za nesrečo je zdaj takojšnja odsek glave.
G. Kinsey, postavili ste isto vprašanje kot jaz o novem ščitniku kabla. Ko jih vidim, se vprašam, zakaj niso na sredini mediane? Če so cestni inženirji, pojasnite, zakaj se menjavajo levo in desno?
Dlje ko je ovira od ceste, večja je verjetnost, da bo vozilo trčilo vanjo in povzročilo veliko škodo vozilu in potnikom v njem. Če je ovira bližje cestišču, se zdi bolj verjetno, da bo vozilo zadelo oviro ob strani in še naprej drselo, dokler se ne ustavi. Mogoče bi bilo “varneje” postaviti varovalno ograjo bližje cestišču na ta način?
© 2013 MLive Media Group Vse pravice pridržane (O nas). Gradiv na tej spletni strani ni dovoljeno reproducirati, distribuirati, prenašati, predpomniti ali kako drugače uporabljati brez predhodnega pisnega dovoljenja MLive Media Group.
Čas objave: 3. julij 2023