Večina kolesarjev se osredotoča na ustvarjanje največje moči in jo potiska do meje. Pogosto spregledani so kolesni vijaki, ki so izpostavljeni strižnim obremenitvam nad 30.000 psi v avtomobilu z nitro motorjem z 11.000 konjskimi močmi in več kot 15.000 psi pri loputanju vrat.
Da bi uporabili njihovo strokovno znanje na tem področju, smo stopili v stik z dvema podjetjema z več kot 100-letnimi izkušnjami na področju montaže koles: ARP in Mark Williams Enterprises.
Že leta 1974 je Williams razvil osnovni komplet za profesionalne avtomobile, ki se od takrat uspešno uporablja: močan 5/8″ vijačni čep, pritrjen na zadnji strani z protimatico in velikimi 11/16″ rameni. za namestitev aluminijastih pogonskih koles. To centrira kolo na čepke in ne na koničnost matice. Vendar pa je glede na različne debeline platišč na trgu in željo po čim manjši teži vrtenja treba upoštevati veliko spremenljivk. Toda najprej si poglejmo stiletto brez ramen.
Ta slika prikazuje različne parametre, ki so potrebni za izbiro optimalne dolžine vijaka ramenskega kolesa.
Moč ARP-a je izdelava posebnih zatičnih kolesnih čepov v korakih 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 in M14 x 1,50. Najnovejši katalog ARP vsebuje več kot tri ducate posebnih številk žebljev. ARP ponuja tudi vijačne čepe (1/2-20) različnih dolžin za poprodajne osi, kot tudi čepe M12 x 1,50 s skupno dolžino 2,955 palca.
Za optimalen prihranek teže vrhunski komplet MW vključuje titanove vijake in aluminijaste matice.
Precej boljši od izdelkov OEM so zatiči ARP izdelani iz zlitine krom molibdenovega jekla 8740 in toplotno obdelani, da dosežejo natezno trdnost 190.000 psi. Prevlečeni so s kadmijem za dodatno vzdržljivost.
Namestitev zatičev s pritiskom je dokaj enostavna, vendar so zatiči ARP narebričeni z motnjami in se lahko obrnejo, če je luknja prevelika. Zato so skoraj vse poprodajne osi in pesta dirkalnih avtomobilov opremljene z vijačnimi čepi.
(Levo) ARP vtisni čepi so običajno specifični za uporabo, vendar so za druga vozila lahko določeni glede na skupno dolžino (1), narebričeno dolžino (2), dolžino nosu (3) in narebričen premer (4). Na voljo so z različnimi velikostmi navojev. (Desno) Kritične mere, potrebne za pravilno izbiro vijačnega čepa, vključujejo dolžino spodnje glave (1), dolžino navoja (2) in dolžino vrha (3). ARP ponuja šest konfiguracij.
Za tiste, ki razmišljajo o spreminjanju osi OEM, da bi ustrezale drugim čepom ali perforiranim pestom, lahko podrobna navodila najdete v katalogu ARP (brezplačne tiskane kopije so na voljo na zahtevo).
Pogonski čepi MW z rameni so na voljo v jeklu in titanu. Tipična postavitev je sestavljena iz 5/8-18 čepov in protimatic, ki ga držijo na mestu, kolo pa je pritrjeno z maticami s prirobnico in aluminijastimi podložkami, da se prepreči poškodba kolesa.
Vijačne zatiče lahko najdete v različnih konfiguracijah, vključno s šestrobimi, 12-krakimi in šestrobimi ključi. ARP je običajno 12 točk.
Na voljo so čepi iz titanove zlitine, ki so približno 45 % lažji od jeklenih čepov enake velikosti. To je pomemben dejavnik za kolesarje, ki želijo zmanjšati vrtilno maso. Vendar ima izboljšana zmogljivost svojo ceno, saj titanovi čepi stanejo približno trikrat toliko kot jekleni čepi.
Izbira pravilne dolžine čepa je seveda pomembna, rama pogona čepa mora biti popolnoma vpeta v kolo. MW priporoča, da je steblo čepa brez navoja nekoliko večje od skupne debeline zavornega pokrova ali bobna in kolesa. Podložka mora biti debelejša od dela rame, ki štrli iz površine kolesa.
Osnovne matice so na voljo s štirimi različnimi podložkami debeline od 3/16″ do 3/4″.
Za lažjo namestitev katere koli vrste čepa (kolesca ali drugega) in zmanjšanje možnosti poškodbe navojev ali izboklin čepa MW ponuja posebno orodje za nastavitev čepov, ki ustreza različnim kartušam od 5/16-24 do 5/8 -18.
Ne bi si mislili, da bodo matice z nizkim profilom v središču pozornosti, vendar je Williams razvil učinkovito napravo z vgrajenimi aluminijastimi podložkami različnih debelin od 3/16″ do 3/4″, ki kompenzirajo različne kombinacije koles in zavornih pokrovov ter preprečujejo, da bi kolesa poškodbe. Snap-Lock jeklene osnovne matice se uporabljajo namesto standardnih prirobničnih matic s štirimi možnostmi podložk.
ARP izdeluje široko paleto zatičev za kolesa, od ogromnih "hitrih zatičev", ki jih uporabljajo ekipe NASCAR Cup (levo), do majhnih zatičev po meri, ki se uporabljajo na več kot treh ducatih vozil.
Za tiste, ki iščejo absolutne prihranke teže, MW ponuja enodelno aluminijasto matico, izdelano iz aluminija 7075-T6 in trdo anodizirano. Vgrajena aluminijasta podložka se zaskoči na matico in se prosto vrti. Čeprav so vključeni v set čepov MW Titanium, jih je mogoče uporabljati tudi z jeklenimi čepi.
Na tej točki imate ... informacije, ki jih lahko uporabite, da bo menjalnik vašega dirkalnika neprebojen. Še več, ARP in MW imata izkušene tehnične ekipe, ki nudijo priročno in prilagojeno pomoč brezplačno.
Standardni kompleti zatičev MW vključujejo zatiče z obročkom, jeklene protimatice in matice ter 10 paketov iz aluminija.
Ustvarite lastno glasilo s svojo najljubšo vsebino iz Dragzine, ki je dostavljena naravnost v vaš nabiralnik, popolnoma brezplačno!
Obljubljamo, da vašega e-poštnega naslova ne bomo uporabljali za nič drugega kot za ekskluzivne posodobitve omrežja Power Automedia.
Čas objave: 22. aprila 2023