Ta članek je zagotovil EVANNEX, podjetje, ki proizvaja in prodaja poprodajne dodatke Tesla. Mnenja, izražena v njem, niso nujno naša lastna pri InsideEVs, niti od EVANNEXa ne prejmemo nadomestila za objavo teh člankov. Našli smo perspektivo podjetja kot dobavitelja poprodajnih storitev zanimivih dodatkov Tesla in z veseljem delili njihovo vsebino brezplačno. uživajte!
Teslina velikanska tehnologija litja predstavlja veliko inovacijo v proizvodnji avtomobilov. Uporaba ogromnega stroja za litje za izdelavo velikega števila ulitkov v karoserijo močno zmanjša kompleksnost postopka sestavljanja karoserije, prihrani stroške in izboljša učinkovitost.
V tovarni Gigafactory v Teksasu Tesla uporablja velikansko stiskalnico Giga Press za ulivanje zadnjega dela karoserije za model Y, ki nadomešča 70 različnih delov. Stiskalnice Giga, ki jih Tesla uporablja v Teksasu, izdeluje italijansko podjetje IDRA. Leta 2019 je Tesla naročila tako imenovani največji livarski stroj na svetu kitajskega proizvajalca LK Group, za katerega verjame, da bo kmalu začel delovati v šanghajski Gigafactory.
Ustanovitelj skupine LK Liu Songsong je pred kratkim za The New York Times povedal, da je njegovo podjetje več kot eno leto sodelovalo s Teslo pri izdelavi ogromnega novega stroja. LK bo do začetka leta 2022 šestim kitajskim podjetjem dobavil tudi podobne velike livarske stiskalnice.
Sprejetje Teslinega velikanskega postopka ulivanja s strani drugih proizvajalcev avtomobilov je le en osupljiv primer vzajemno koristnega odnosa med Teslo in kitajsko rastočo industrijo električnih vozil. Kitajska vlada je za Teslo razgrnila rdečo preprogo in ji omogočila dostop brez primere do največjega avtomobilskega trga na svetu. in racionalizacijo regulativnega postopka odobritve za izgradnjo Shanghai Gigafactory v rekordnem času.
Zgoraj: Nova metoda litja, ki jo je že sprejela Teslina šanghajska gigatovarna (YouTube: T-Study, prek Teslinega računa China Weibo)
Tesla pa pomaga kitajskim podjetjem, da postanejo bolj konkurenčna, pri čemer sodeluje z lokalnimi dobavitelji pri izdelavi vse bolj zapletenih komponent, kar jim omogoča, da izzivajo ameriške, evropske in japonske avtomobilske velikane.
Gigafactory Shanghai je zelo prijazen do kitajskih dobaviteljev sestavnih delov. V četrtem četrtletju leta 2020 je približno 86 odstotkov zunanjih komponent modelov 3 in modela Y, ki jih uporablja Shanghai Gig, prišlo iz Kitajske, je dejal Tesla. (Za vozila, izdelana v Fremontu, 73 odstotkov del zunanjih izvajalcev prihaja iz Kitajske.)
Times ugiba, da lahko Tesla za kitajske proizvajalce električnih vozil naredi to, kar je Apple naredil za kitajsko industrijo pametnih telefonov. Ko se je tehnologija iPhone razširila na lokalna podjetja, so začela izdelovati vedno boljše telefone, od katerih so nekateri postali glavni igralci na svetovnem trgu.
LK upa, da bo svoje masivne livarske stroje prodal več kitajskim podjetjem, vendar je gospod Liu za The New York Times povedal, da lokalnim proizvajalcem avtomobilov primanjkuje nadarjenih avtomobilskih oblikovalcev, ki jih ima Tesla. v procesu oblikovanja. Na Kitajskem imamo ozko grlo v smislu oblikovalcev.«
Ta članek je bil prvotno objavljen v Charged. Avtor: Charles Morris. Vir: The New York Times, Electrek
Čas objave: 28. aprila 2022