Tim Stevens je začel profesionalno pisati, ko je bil še v šoli, sredi 90. let in je od takrat pokrival teme, ki segajo od upravljanja poslovnih procesov do razvoja video iger. Trenutno se ukvarja z zanimivimi zgodbami in zanimivimi pogovori na področju tehnologije in avtomobilizma.
Uredniki CNET izberejo izdelke in storitve, o katerih pišemo. Ob nakupu prek naših povezav bomo morda prejeli provizijo.
Serija F je večni najljubši avtomobil na planetu. Lani je Ford prodal več kot 725.000 vozil kljub težavam z dobavno verigo in vsem, kar se dogaja na svetu. Najava podjetja lani maja, da bo izdelala električni F-150, je še toliko bolj pomembna. F-150 Lightning ima potencial, da bo resnični menjalnik igre na množičnem trgu. Zdaj, manj kot leto kasneje, je F-150 Lightning v popolno produkcijo in resnično spremeni igro.
Ford me je povabil v San Antonio v Teksasu, da vozim njegov električni F-150, in to je primeren kraj za podporo tistemu, kar podjetje upa, da bo okrepilo z Lightningom: to je samo tovornjak. Zelo dober, zelo uporaben, zelo hiter tovornjak, ki je tudi električni. Natančneje, popolnoma električni, ki ga poganja baterija z 98 ali 131 kilovatnimi urami, ki ponuja doseg od 230 do 320 milj. Z manjšim od obeh baterij boste videli 452 KM, in če nadgradite na paket za razširitev dosega, boste videli 580 KM. Ne glede na to, katero baterijo uporabljate, pričakujte 775 funt-čevljev navora na vsa štiri kolesa.
S tega stališča je to več konjskih moči kot karkoli drugega kot F-150 Raptor in več navora kot kateri koli F-150. Pravzaprav boste morali stopiti na 6,7-litrski dizelski motor Power Stroke na F -250, da dobite več navora kot Lightning, vendar EV še vedno zagotavlja več kot 100 konjskih moči – da ne omenjam bistveno manjšega ogljičnega odtisa.
Čeprav so te številke pomembne, je bolj pomembno, kaj lahko z njimi storite. Tukaj je F-150 Lightning nekoliko bolj zapleten v primerjavi s svojim bratom z motorjem z notranjim zgorevanjem. Lightning ima največjo vlečno zmogljivost 10.000 funtov in največjo nosilnost 2235. Te številke so bistveno višje od 8.200 in 1.985 funtov 3,3-litrskega V6 F-150, vendar daleč od 14.000 in 3.250 funtov za 3,5-litrski EcoBoost F-150. na 2,7-litrsko konfiguracijo EcoBoost F-150, z 10.000 funtov vleke in 2.480 funtov vleke.
Z drugimi besedami, je bolj ali manj sredi zmogljivosti F-150. Za preizkus te zmogljivosti Ford ponuja številne izkušnje vleke in vlečenja, ki segajo od zavidanja vrednih kupov vezanega lesa do uporabnih prikolic, obremenjenih z vodo in vinom. Skupna teža te prikolice in tovora? 9.500 lbs, le 500 lbs pod najvišjo oceno. Kljub temu tovornjak pospešuje gladko in dovolj čisto zavira, da tudi če nimam velikih hribov, ne dvomim, da tovornjak jih bo rešil brez težav.
Ob tem ostaja vprašanje, koliko gora lahko tovornjak pokrije s takšnim bremenom. Domet pri vleki je eden od velikih vprašajev, ki obkrožajo F-150 Lightning. Uporabil bi lahko le kratko 15-miljsko preskusno zanko za upor – in takrat je šlo za testno zanko pri nizki hitrosti — zato ne morem z zaupanjem navesti nobenih številk. Lahko pa vam povem, da je pri različnih tovornjakih s priklopniki ocenjeni doseg, ki sem ga videl, na splošno v območju 150 milj, kar je približno polovica največjega dosega. V svojih testnih ciklih običajno vidim stopnjo porabe 1,2 milje na kWh. To bi spet kazalo na doseg približno 160 milj, kar je manj od ocenjenih 320 milj dosega EPA s širitvijo pakiranje.
Zdaj se morda zdi 50-odstotno zmanjšanje dosega izjemno, vendar je to bolj ali manj v skladu s povečano porabo, ki bi jo pričakovali pri vleki z običajnim tovornjakom. Razlika je seveda v tem, da lahko namesto polnjenja hitreje napolnite. Preden naredim kakršne koli formalne zaključke, bi raje opravil temeljitejši preizkus vleke, vendar se zdi, da je F-150 Lightning popoln za vleko na kratke razdalje. Kljub temu se boste morda želeli držati opreme na plin za daljše vožnje.
V redu, torej s stališča tovora F-150 Lightning morda ni najzmogljivejši tovornjak serije F, vendar šele začenjam. Ta tovornjak prinaša veliko novih funkcij, ki jih noben drug tovornjak na planetu ne more doseči. Npr. , lahko vleče do 400 funtov tovora v prtljažniku, odpornem proti vremenskim vplivom. (V dežju morate domov prinesti pet vreč betona? Pustite ponjave doma.) Vendar je značilni trik F-150 Lightning njegovo vozilo-na- Funkcija obremenitve. Z V2L lahko uporabite svoj tovornjak za napajanje ... karkoli, tudi celotno hišo. Ford pravi, da je baterija s podaljšanim dosegom dovolj za napajanje povprečnega doma tri dni, za profesionalce pa ne bi bilo dražje, brenčanje najema generatorjev na delovišču.
Če to ni dovolj, je funkcija dvosmernega polnjenja tovornjaka dovolj pametna, da vašo hišo izključi iz omrežja, se polni ponoči in lahko podnevi, ko so cene najvišje, odklopi vaš dom od komunalnega sistema. To velja samo če živite v prostorih z odmerjanjem, če pa živite, bi lahko prihranili veliko pri računih za komunalne storitve.
Lightning je torej tovornjak izjemno dobro zaokroženih veščin, a to še vedno pušča vprašanje, kakšen je občutek pri vožnji. Odgovor je, da je res zelo dober. Seveda je hiter, s časom od 0 do 60 mph v štirisekundni doseg. To je le nekaj desetink počasneje od Mustanga GT. Tudi terenski je sposoben;Takojšen navor in gladek odziv na plin vam omogočata, da se z lahkoto premikate po skalah. Z zaklepanjem diferenciala na obeh koncih lahko tovornjak brez težav vozi naprej, tudi ko je nasprotno kolo obešeno v zraku.
Kakovost vožnje je odlična, gladka in skladna, kar je enostavno, kar mislim, da bi rad naredil na daljšem potovanju. Da, vem, da je električni avto, in morda mislite, da ni primeren za potovanja po cesti, ampak 320 milj dosega je približno štiri ali pet ur vožnje. S pravim polnilnikom lahko Lightning obnovi 80-odstotno napolnjenost v nekaj več kot 40 minutah. Porsche Taycan, vendar se mi 40-minutni odmor po 5 urah v sedlu ne zdi tako slab. Poleg tega je navigacijski sistem tovornjaka dovolj pameten, da vas vodi do tja in skozi te odmore pri polnjenju.
Če imam eno pritožbo glede vožnje, je to slab nadzor nad karoserijo. Tovornjak je skladen, ja, ampak tudi plava. Ni konec sveta, ker je glede na konfiguracijo to 6.500-kilogramski tovornjak. z besedami, to ni tisto, kar bi radi stisnili v kot.
To je res moja edina pritožba. F-150 strela udari v vse oznake. V tovornjaku naredi vse, kar si lahko zahtevate, hkrati pa vključuje veliko razburljivih novih funkcij. Revolucioniral bo, kako se bo takšno terensko vozilo vklopilo v vaše življenje in, kar je morda še pomembneje, vaše podjetje. Že eno leto govorim, da ima Lightning potencial, da spremeni igro. Zdaj lahko samozavestno trdim, da se je igra spremenila.
Opomba urednika: Potne stroške, povezane s to zgodbo, krije proizvajalec, kar je običajno v avtomobilski industriji. Presoja in mnenja osebja CNET so naša lastna in ne sprejemamo plačanih uredniških vsebin.
Čas objave: 18. maj 2022