Michael DeBlasio je gradnjo Kahuna Burgerja Long Branch zaključil štiri mesece pozneje, kot je bilo prvotno načrtovano. Ko je pogledal obete za jesen, se je pripravil na več zamud za svoje stranke.
Cene oken rastejo. Cene steklenih oken in aluminijastih okvirjev rastejo. Cene stropnih ploščic, strešnih kritin in oblog so se povišale na vseh področjih. Recimo, da lahko prvi najde predmet.
»Mislim, da je moja naloga vsak dan najti, kaj želim kupiti, preden določim ceno,« je dejal DeBlasio, projektni vodja Structural Concepts Inc. iz Ocean Towna in DeBo Construction iz Belmarja. »Postal sem odkritelj in ne kupec. . To je noro.«
Gradbena podjetja in trgovci na drobno na obalnih območjih se soočajo s pomanjkanjem materialov, zaradi česar morajo plačevati višje cene, iskati nove dobavitelje in kupce prositi, naj potrpežljivo čakajo.
Ta konkurenca je povzročila preglavice industriji, ki naj bi bila uspešna. Podjetja in kupci stanovanj uporabljajo rekordno nizke obrestne mere za spodbujanje gospodarstva.
Toda povpraševanje obremenjuje dobavno verigo, ki se poskuša znova zagnati, potem ko je bila na začetku pandemije skoraj zaprta.
"To je več kot le ena stvar," je dejal Rudi Leuschner, profesor upravljanja dobavne verige na poslovni šoli Newark Rutgers.
Rekel je: "Ko razmišljate o katerem koli izdelku, ki bo sčasoma vstopil v maloprodajno trgovino ali izvajalca, bo ta izdelek večkrat spremenjen, preden pride tja." »Na vsaki točki postopka lahko pride do zamud ali pa se le nekje zatakne. Potem se vse te majhne stvari seštejejo, da povzročijo večje zamude, večje prekinitve in tako naprej.«
Sebastian Vaccaro je lastnik strojne trgovine Asbury Park že 38 let in ima približno 60.000 artiklov.
Rekel je, da so pred pandemijo njegovi dobavitelji lahko izpolnili 98 % njegovih naročil. Zdaj jih je približno 60 %. Dodal je še dva dobavitelja in poskušal najti izdelke, ki jih je potreboval.
Včasih nima sreče; Swiffer wet jet že štiri mesece ni na zalogi. V drugih primerih mora plačati premijo in stroške prenesti na stranko.
"Od začetka tega leta se je število PVC cevi več kot podvojilo," je dejal Vaccaro. "To je nekaj, kar uporabljajo vodovodarji. Dejansko smo v določenih terminih, ko naročamo PVC cevi, omejeni pri številu nakupov. Poznam dobavitelja in lahko kupite samo 10 kosov naenkrat, jaz pa običajno kupim 50 kosov. ”
Prekinitev gradbenih materialov je zadnji šok, čemur strokovnjaki dobavne verige pravijo učinek bika, ki se pojavi, ko ponudba in povpraševanje nista ravnovesja, kar povzroči šoke na koncu proizvodne linije.
Pojavila se je ob izbruhu pandemije spomladi 2020 in povzročila pomanjkanje toaletnega papirja, razkužil in osebne zaščitne opreme. Čeprav so se ti projekti popravili sami od sebe, so se pokazale druge pomanjkljivosti, od polprevodniških čipov, ki se uporabljajo za izdelavo avtomobilov, do materialov, ki se uporabljajo za izdelavo desk za surfanje.
Po podatkih centralne banke Federal Reserve Minneapolis naj bi se indeks cen življenjskih potrebščin, ki meri ceno 80.000 artiklov na mesec, letos povečal za 4,8 %, kar je največje zvišanje od 5,4-odstotnega dviga inflacije v letu 1990.
Nekateri izdelki so dražji od drugih. PVC cevi so se od avgusta 2020 do avgusta 2021 podražile za 78 %; televizorji so se povečali za 13,3 %; po podatkih ameriškega urada za statistiko dela se je pohištvo za dnevne sobe, kuhinje in jedilnice podražilo za 12 %.
"Skoraj vse naše industrije imajo težave z dobavo," je dejal John Fitzgerald, predsednik in izvršni direktor Magyar Bank v New Brunswicku.
Gradbeniki so v posebej težkem obdobju. Videli so nekatere projekte pred umikom, kot je dviganje lesa, drugi projekti so se še naprej vzpenjali.
Sanchoy Das, avtor knjige »Hitra izpolnitev: spreminjanje strojev v maloprodajni industriji«, je dejal, da bolj ko je material zapleten in daljša kot je transportna razdalja, večja je verjetnost, da bo dobavna veriga zašla v težave.
Na primer, cene osnovnih materialov, kot so les, jeklo in beton, ki se večinoma proizvajajo v Združenih državah, so padle po skokovitem dvigu v začetku tega leta. Vendar je dejal, da so izdelki, kot so strešne kritine, izolacijski materiali in PVC cevi, odvisni od surovin iz tujine, kar povzroča zamude.
Das je dejal, da se hkrati izdelki za sestavljanje, kot so električni aparati, poslani iz Azije ali Mehike, soočajo z zaostanki, operaterji pa si prav tako močno prizadevajo, da bi jih povečali, da bi zadovoljili potrebe strank.
In vse jih prizadene kronično pomanjkanje voznikov tovornjakov ali vse hujše vremenske razmere, kot je bilo zaprtje kemičnih tovarn v Teksasu februarja lani.
Profesor Das s tehnološkega inštituta Newark New Jersey je dejal: "Ko se je začela pandemija, je bilo veliko teh virov zaprtih in prešlo v način nizke količine ter se previdno vračali." »Ladijski promet je bil nekaj časa skoraj nič, zdaj pa so nenadoma v času razcveta. Število ladij je fiksno. Ladje ne moreš zgraditi čez noč.”
Gradbeniki se poskušajo prilagoditi. Glavni računovodja Brad O'Connor je dejal, da je družba Hovnanian Enterprises Inc. s sedežem v Old Bridgeu zmanjšala število hiš, ki jih prodaja, da bi zagotovila pravočasno dokončanje.
Dejal je, da cene rastejo, vendar je stanovanjski trg dovolj močan, da so stranke pripravljene plačati zanje.
O'Connor je dejal: "To pomeni, da če bomo prodali vse serije, bomo morda lahko prodali šest do osem kosov na teden." Gradite na ustreznem urniku. Nočemo prodati veliko hiš, ki jih ne moremo začeti.”
Po podatkih ameriškega urada za statistiko dela so strokovnjaki za dobavno verigo dejali, da bodo zaradi padca cen lesa inflacijski pritiski na druge izdelke začasni. Od maja so se cene lesa znižale za 49 %.
Vendar še ni končano. Das je dejal, da proizvajalci ne želijo povečati proizvodnje in bodo imeli situacijo s presežno ponudbo šele, ko bo dobavna veriga rešila težave.
"Ne gre za to, da so (povišanja cen) trajna, vendar lahko traja nekaj časa, da vstopimo v prvo polovico naslednjega leta," je dejal.
Michael DeBlasio je dejal, da se je lekcije naučil zgodaj v pandemiji, ko bi absorbiral zvišanje cen. Zato je v svojo pogodbo začel vključevati »epidemično klavzulo«, ki spominja na doplačila za bencin, ki jih bodo prevozna podjetja zvišala, ko bodo cene bencina zrasle.
Če cena po začetku projekta močno naraste, mu klavzula omogoča, da višje stroške prenese na stranko.
"Ne, nič se ne izboljšuje," je dejal De Blasio ta teden. "In mislim, da zdaj stanje dejansko traja dlje kot pred šestimi meseci."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Čas objave: 7. januarja 2022